Osa kulkureista majoittui paikallisten kerholaisten suosiollisella avustuksella ihan katon alle, mutta löytyipä joukosta sellaisiakin sissejä, jotka nukkuivat yönsä neljä metriä tiestä,  neljä metriä Ahveniston portista ja teltassa!! Oli siinä polliisi setillä ihmettelemistä kun aamu yöstä paikalle sattuivat..;)

Pienen etsiskelyn jälkeen löysimmekin sopivan paikan omalle helmirivistöllemme, ja voe´la!, kerhomme toinen kokoontuminen oli virallisesti alkanut! 

Pian tosin kävi ilmi paikan ahtaus, uusia autoja kun tuli pikkuhiljaa aina vain lisää, ja joku Vauxhallkin eksyi joukkoon.. Siksipä päätimme levittäytyä myös sivummalle toisen rivistön muodossa. Pikkuhiljaa sitten olikin kasassa suorastaan syntisen hieno kokoelma wanhoja Opeleita! Ja myös yleisö alkoi kiinnostua niistä, ymmärsivät kai jotakin hyvän päälle?
 

Sitten olikin aika lähteä seuraamaan itse kilpailuja, sillä olihan kerhomme toki edustettuna sielläkin. Lauantaina oli vuorossa ensin vapaat harjoitukset ja sitten aika-ajot. 

Riemuksemme huomasimme Historic luokassa-G ajavan Opel Manta SR:n joka vieläpä kulki vallan mainiosti. Lisäksi kun auton alla olleet sorarenkaat eivät olleet parhaat mahdolliset asvaltille, oli yleisön huomio taattu pitkien sivuluistojen muodossa!

Sitten olikin pian vuorossa odotetut Roadsport-harrasteautojen harjoitukset. Ensin ajoivat A-luokka ja V8-luokka samaan aikaan, ja sitten luokat B ja C myöskin samaan aikaan. Pettymykseksemme emme nähneet Peltosen Kain Ascona B 1.8 16v Turboa radalla lainkaan, tekniikka oli kuulemma tehnyt aikaisemmin viikolla tepposet naputtavan venttiilin muodossa.

Onneksemme sentään kerhomme toinen "virallinen" ratakuski, Petri K, oli hyvässä vedossa C-Coupellaan. Lisäksi kun ilma oli kuin morsian, ja sekään ei kovin ruma, oli suorastaan mahtavaa katsella koko porukalla hienoja wanhoja autoja kiertämässä rataa kuin viimeistä päivää!

Näin aamupäivä menikin varsin rattoisasti, ja kohta heti iltapäivällä olikin vuorossa merkkikerhojen paraati. Siispä suuntasimme nokat kohti itse rataa, ja paraatia. Kuuluttajan kertoessa kerhosta lipuivat itse päätähdet pitkin rataa yleisön ihasteltavana. Opel 60´s & 70´s Club olikin ylivoimaisesti koko paraatin suurin osasto. Muista paraati autoista voisi vielä mainita GM valtameren takaisen divisioonan maukkaan "handling" -tyylin mukaan rakennetun Camaron.

Paraatin jälkeen suunnistimme syömään paikalliseen ravitsemusliikkeeseen, jonne onneksemme saavuimme hieman ennen viittäkymmentä juniori futaajaa! Olisi saattanut jäädä siinä jonossa syömättä..

Sitten takaisin Ahvenistolle seuraamaan aika-ajoja. Ymmärrettävästi suurin mielenkiinto kohdistui Roadsportin B-luokkaan, jossa olikin todella kova käden vääntö kärkisijoista. Siinä kahinassa olisi ollut enemmän kuin mielenkiintoista nähdä myös Kanniston Akun tulta syöksevä Opel Manta B 1.1 Turbo!

Aika-ajojen jälkeen ryntäsimme varikolle tutkimaan kilpureiden saloja. Ja bongauksen kohteiksi tuli Petri K:n C-Coupen lisäksi mm. Historic luokka-G:n A-Manta.

Kohta päätimme kumminkin jatkaa matkaa ruokaostosten jälkeen kohti illanviettopaikka. Oli siinä parilla vanhemmalla immeisellä hieman ihmettelemistä kun Opel lauma lipui halki suomalaisen maaseudun rauhan.. Kerrassaan hienoa! Osa kerholaisista ei valitettavasti päässyt illanviettoon, mutta ehkäpä ensi kerralla? Siispä seurueemme kutistui kokoonpanoon: Jyrki S, Toni J, Harri S, Reijo V, Jorma K, Juha K, Mika I, sekä allekirjoittaneeseen. Niin ja tietenkään unohtamatta muutamaa mukana ollutta morsianta.
 

Siinä sitten saavuimme illanviettopaikalle, ja alkoi keskustelut kaikkeen mahdolliseen Opeliin liittyvästä. Onneksi sentään "tako/valu/takovalu/valutako" -väittely sivuutettiin pienellä sivuhuomautuksella!

Pientä huoltoakin tuli suoritettua öljypumpun remontin muodossa. Koomisinta tuossa kumminkin lienee se, että eräs ihmetteli miksi kantaa koko työkaluvarastoa mukanaan, löytäen kumminkin itsensä nyrkit mustana viilailemassa kynsiviilalla oman laturinsa hiiliä seuraavana päivänä;-)

Illan tummuessa tuli sitten jokaisen konehuone luonnollisesti tutkittua ja arvosteltua useaan otteeseen, kuten asiaan kuuluu. Siinä sivussa sitten saunottiin, paistettiin makkaraa ja parannettiin maailmaa oikein urakalla.

Myös muutama vieraileva tähti (mm. Jouko T ja Timo R) kävivät paikanpäällä, ja eivätkä heidänkään pelit säästyneet tarkalta syynäykseltä, vaikka lopulta ei enää mitään tahtonut nähdäkään.. Pikkuhiljalleen porukka hiipi sitten yöpuulle, ja viimeiset nuokkujatkin antautuivat kolmen maissa G-voimien repiessä väkisin silmäluomia alaspäin.

19.8.2001. Grrr.. Ylös... Ei helvata! Lyhyeksi jäädeinen yöunien jälkeen oli vuorossa aikainen herätys, jotta oltaisiin taas ajoissa Ahvenistolla katsomassa aamun harjoituksia ja itse varsinaisia kilpailuja. Kaikki olivat selvinneet edellisen illan koettelemuksista verrattaen hyvin, mitä nyt joku kaipaili vaihtopäätä, eli ei muuta kuin kimpsut ja kampsut kasaan ja baanalle!

Paikanpäällä sitten huomasimme, että eilinen paikka oli jo vallattu ja muutenkin porukkaa oli huomattavasti eilistä enemmän, joten jouduimme valitettavasti tyytymään huonompaan muodostelmaan kuin lauantaina.

Sen sijaan alueelle oli ilmestynyt lukuisia muita Opeleita, joiden omistajien kanssa sitten käytiin pitkiäkin keskusteluja ja ajatusten vaihtoja yhteisestä harrastuksesta. Joukossa oli jopa muutama hieman erikoisemmallakin tekniikalla varustettu yksilö, kuin myös taas jokunen todellinen helmi!

Myös lukuisat muut merkkikerhot olivat nyt paikalla (mm. Isuzu Owners Club, Ford Mustang Owners Club jne.), kaikki sulassa sovussa keskenään niin kuin pitikin. Lisäksi ihmisiä oli eilistä enemmän, kuten myös kiinnostusta ajopelejämme kohtaan, mikä tietenkin katsottiin keskuudessamme erittäin positiiviseksi suuntaukseksi.

Seuraavaksi sitten siirryimme radan varteen seuraamaan Historic autojen vapaita harjoituksia. Niissä ei valitettavasti ollut niin Rüsselsheimin kuin Baijerinkaan tuotoksilla paljon sanan valtaa kun Karl-Erik Roslundin ohjastama TVR Griffith 400 sinkoili lähemmäs 500 hevosvoiman turvin aivan omille sekunttiluvuilleen! Kerrassaan karmea peli, vai miltä itse tuntuisi istua Opel GT:ä pienemmässä autossa, jossa pellin alla rähisee lähes viisilitrainen V8?!

Roadsportin harjoitukset eivät tuonneet mukanaan suurempia yllätyksiä, mikäli sellaiseksi ei lasketa Petri K:n huiman näköistä spinnausta pääsuoran puolessa välissä, ja kumminkin harjoitusten reilusti nopeinta kierrosaikaa B-luokassa. Vesiongelmat olivat ilmeiseti taakse jäännyttä elämää ja hyökkäys taisi olla Alenin tapaan asennossa "Maxinum Attack"!

Sitten olikin vuorossa varsinaiset kilpailut. Van Diemen SR Sport ja SS 1300 ei tapahtunut kummoisia, tulipahan vain todettua, että tuollainen 1300 kuutioinen Special Saloon kilpuri on osaavan käsissä uskomattoman nopea värkki!

Historic vakio/GT -autot taas menivat Roslundin pitäessä muita pilkkanaan, mutta kyllä ralli Mantakin kovaa meni, ja sijoituskin taisi olla kuuden parhaan joukossa.

Historic Formulat olivat tuttuun tyyliinsä aika värittömiä ja tylsähköjä seurattavia.

Roadsportin A-luokan taas vei nimiinsä Viitala vähemmän historiallisella etuveto Pösöllä, kyllä oltaisiin Peltosen Kaitsun Asconaa tarvittu!

B ja C-luokkien lähdöstä taas muodostui todella tiukka kisa. Välillä mentiin ties kuinka monta autoa rinnakkan! Kilpa-autoilua parhaimmillaan, mitä siihen lisäämään?

Ensimmäisten kilpailujen jälkeen sitten oli vuorossa eilisen tapaan paraati, johon lähdimmekin jälleen sankoin joukoin. Paraati olikin huomattavasti isompi kuin lauantaina, ja radalla nähtiinkin todella upeita pelejä, niin Opeleita kuin muitakin. Ja taisipa joukossa vilahtaa myös Bentley Continental T, hintaa vaatimattomat 4,5 miljoonaa. Sillähän saisi jo melko kasan ihan autojakin, eli vanhoja Opeleita!

Paraatin jälkeen pistimme osan Opeleista parkkiin tien varteen ohikulkioiden ihailtavaksi, ja olihan se melkoisen komia jono, vai mitä?
 

Sitten palasimmekin taas Historic parkkiin, ja aloimme valmistautua itse kilpailu lähtoihin. Ensin piti kumminkin katsastaa pari Opelia, muutama GM valtameren takainen tuotos, sekä (antakaa anteeksi, please!;) yksi todella upea Ford!

Historic autojen ja formuloiden lähdöt menivät vanhan kaavan mukaan, mutta A ja V8-luokan kisassa kärkipaikalla riehuikin 1.4L 8v Toyota Starlet, joka kyykytti koko porukan Viitalan pösön hajottua, ja ihan suvereenisti! Oli siinä muilla ihmettelemistä kaksi litraisine 16v turboineen ja 6 litraisine kaseineen! Suorituksen arvoa lisää vielä se, että auto oli vielä 170 kg ylipainoinen A-luokkaan! Taisi olla kuskissakin rattimiehen vikaa, sukunimi oli ainakin enteellisesti sama kuin viimevuoden mestarilla: Peltonen.

Roadsport B-luokassa käytiin jälleen todella mielenkiintoinen ja vaiherikas kilpailu, jossa sijoitus kärjessä oli kovan työn takana. Lopulta Petri K:n viikonlopun saldo oli hyvät 2. ja 4. sijat, vaikka hän itse ilmeisesti lähti parempaa hakemaan.

Osan pidempi matkalaisista piti lähteä valitettavasti  jo toisten lähtöjen aikana, mutta loppujen kanssa suunnistimme vielä varikolle haistelemaan viimeisimmät tunnelmat. Pian oli kumminkin edessä meilläkin suunnistus kotia kohti, kuka mihinkin päin suomea.

Kaiken kaikkiaan viikonloppu oli erittäin onnistunut, ja josta jäi vielä pitkäksi aikaa hyvä maku suuhun. Sää oli todella historiallisen hyvä, sillä urbaani legenda kertoo Ahvenistolla sataneen lähes tulkoon aina aikaisemmin, autot komeita ja yhteishenki hyvä. Ehkäpä ensi vuodeksi saamme taas muutaman auton lisää kasvavaan joukkoomme? Tästä on ainakin hyvä jatkaa, se on varma!
 
 

Opel 60`s & 70`s Club terveisin, Kimmo W.

 Kuvagalleria

paluu..