Opelin taru alkoi joskus vuoden 1998 kesällä, kun satuin käymään erään autoliikkeen varastoa tutkailemassa, ja silmiini osui vanha kirkkaansininen Opel, ja ajattelin, "että onpa tuossa huonokuntoinen auto", enkä yhtään ajatellut jopa ostavani auton parin vuoden päästä!

Sitten vuonna 2000, isäni sponsoroi minulle juuri tuon ko.olleen "huonokuntoisen romun", joka oli aikamoinen teiniauto, ja josta oli laturi, akku ja  thermostaatti(!) varastettu! 7 tuntia autoa nostettuamme  umpihangesta, siirrellen välillä muita autoja pois edestä,saimme Opelin trailerille, ja matka kotiin sai alkaa. Tässä vaiheessa olin jo irrottanut kaikki JVC-all you need-tarrat, joita olikin todella paljon!   
  

	Jäin jopa kerran tien päälle, koska laturi ei toiminut, ja kun koitin käynnistää autoa, mitään ei tapahtunut.  Sitten koulun loputtua menin ja purin auton. Korjailin ruostevaurioita joita oli yllättävän vähän ja hioin ja maalasin auton lattian ja pohjan Ferrexillä, hiekkapuhaltelin vanteita ym. "pientä" tavaraa. Ja ostinpa jopa uuden konepellin, koska vanhaa oli rälläköity, kaiketi siksi, että lisävalot oli saatu mahtumaan keulalle.   Sitten syksyllä 2000 iski ajamisen halu, ja niputin auton takasin vähäksi aikaa talven liukkaille. Sisusta muuttui tässä vaiheessa siten, että vaihdoin uudet etupenkit, ovipahvit  ja  kaikenlaista pikkusälää, jotka sain ostamastani varaosa sedan Kadetista.  Mutta, talvella epäonni kohtasi. Termostaatti jumittui, ja kone keitti, ja kansipahvi paloi. Eikun taas Kadettia korjaamaan. Kansiremppa viivästyi jonkin verran, ja menikin kevättalveen, että sain Kadetin taas ajoon. Ostin tässä vaiheessa Opelin "koristukseksi" ns.korroosiomangelsit B.F. goodrichin renkailla.

Sitten taas koulun loputtua purin Opelin, ja tällä kertaa aion tehdä auton kerralla kuntoon. 

Hitsitöiden viimeistelyn jälkeen alkoi pohjien teko, joka oli mielestäni kaikkein pisintä hermoa vaativa homma autossani, koska päätin tehdä asiat kunnolla. 

 Siinä pohjia tehdessäni samoihin aikoihin tarkastin koneen, joka osottautui hyväksi, eikä sille tarvinnut tehdä mitään. (oli äskettäin rempattu)

Seuraavana remppasin jarrut, ja laitoin Ferodon palat ja Tar-Oxin levyt eteen, muuten kokosin jarrut "tavallisilla vakio-osilla".  Seuraavaksi vein sisustan verhoiltavaksi, ja sain sen yllättävän nopeasti takaisin, uuden päällysteen saivat mm. takapenkki, takasivupahvit, etusivupahvit ja aurinkosuojat. Etupenkeissä päädyin istuinsuojiin, jotka omasta mielestä välttävät moiselle eläjälle (eli minulle vallan mainiosti), tosin sisustan kanssa meinasi raha loppua, siksi jouduin päätymään etupenkkien kohdalla suojuksiin.   

Kohtapuoleen Opeli tulikin maalaamosta, ja pääsin autoa niputtamaan ja sähköjä turailemaan, joissa vierähti tovi.      Opeliini on saatu paljon eri neuvoja, niistä suurkiitos minua auttaneille, sekä Opel 60´s & 70´s clubin foorumin kautta, että myös niitä jotka ovat paikan päällä olleet auttamassa!	Pikkuveljen kanssa yömyöhään autoa niputettiin, ja se saatiikin kesäkuun alussa leimalle, ja Opeli meni ekalla yrityksellä katsastuksesta läpi!

Mutta: Autoni ei ole vieläkään valmis; helmat ovat mielestäni vaihtovalmiit, vaihdelaatikko on huono ja perä huutaa, ovilasit ovat naarmuiset (kuskinovi Coupeen on muuten hakusessa) ym. pientä.   

Sitten hieman 'pähkinänkuori' informaatiota Kadetista:   

• -Kone 1200s, peltisarja ja itsetehty pakoputkisto, sekä tuplakaasari, joka ei ole kiinni, koska imusarjassa on alipainevuoto.

•  -Jarruja paranneltu Ferodon ja Tar-oxin tuotteilla.

• -KYBin kaasuiskarit

• -Vanteina "tykkivanteet" renkaat Nokian NRT, 175/70 r13, talvirenkailla Festival-vanteet

• -Sisusta punaista ja mustaa plyyshiä, Luisin ratti, vaihdettu Vauxhall Cheveten kojelauta.

• - Vaihdettu pyöreät etulyhdyt

Heikki S

Paluu..