index

*Ruosteet on saatu poistettua, auto pohjamaalattua alustasta ja seuraavat vaiheet voivat alkaa...

Autostahan hiekkapuhallettiin kaikki mahdolliset paikat, ja pohja on maalattu ruostevaurioiden korjaamisen jälkeen hyvin paksulla teollisuusmaalilla, joka on myöhemmin tarkoitus maalata jollain sopivalla värillä. Pintamaalin päälle on suunniteltu ruiskuttaa helmamassa, jolla pidetään pahimmat kiveniskuhyökkäykset kurissa.

Kevättalvella 2001 aloitin auton pohjatöiden tekemisen ja korin tultua hyväkuntoiseksi päätin hioa koko auton kirkaalle pellille tulevaa maalausta ajatellen. Samalla paljastuisi mahdolliset suuremmat lommot, joita ei ollut, ja tulevan uuden maalin alle ei jäisi yhtään mahdollista vanhaa ruostetta, mikäli nyt sattuisi olemaan.

Homma ei suinkaan ollut mikään pieni, vaan siinä hiomakoneen alkaessa karkealla paperilla kyntää pitkin peltejä totesin hiekkakasan hallin lattialla kasvavan, ja hartialihasten vahvistuvan samaan tahtiin kuin kirkasta peltiä tuli näkyviin..

Mutta pikkuhiljaa kori kirkasrui ja kirkastui entisestään.

Aloitin homman karkeahkolla 80 paperilla, tasohiomakonetta ja porakonetta hankalissa paikoissa apunakäyttäen.

Konepelti osoittautui melkolailla kitatuksi, ja sen työstämiseen kuluikin sitten melkoinen työmäärä jotta sitä viitsisi käyttää...työtä oli uskomattoman paljon..pintapuolisesti homma vaikuttaa nopeahkolta, mutta iltahommina tehden, pientenkin nurkkien joutuessa käsittelyn kohteeksi aikaa vierähtikin sitten kolmisen viikkoa, monta ämpäriä hiomapölyä sekä paperia, ja nenänpuhdistamiseen (suojanaamarista huolimatta) jokunen rullallinen paperia...

Jossainvaiheessa toukokuuta sitten huomasin maalailevani auton sisäosia yksikerroksisena sekoitetulla maalilla, jolla olisi tarkoitus tarkastella auton maalausta ennen lopullista ylimaalausta..Saman käsittelyn sai konepelti, sekä takaluukkukin.

Talonrakennuskiireiden takia maalaaminen kuitenkin hieman viivästyi, päälle on saatu vedettyä pohjamaali, sekä molemmat takakyljet on nyt kitattu ensimmäisen koekerroksen testejä varten.

Tällähetkellä näyttää että kesän 2001 rientoihin auton valmiiksi saattaminen menisi kiireellä kasaamiseen, ja kiireellä autoa ei haluta pilata...

Edessä on vielä sähköjen tekeminen, jotka Jyrki auliisti lupautui uudelleen rakentelemaan, sekä joidenkin epäonnistuneesti alkaneiden pistesosien hankinta. (Tilasin uuden puskurin, joka osoittautui todelliseksi rautakasaksi ,%¤#*keleen huijari..) mutta onnistuneesti on löytynyt projektista puuttuneet rauskun merkit, tuulilasin tiiviste, sekä penkit. Itseasiassa osat löytyivät Jyrkin vanhasta keltamustasta mantasta, joka harmillisesti oli joutunut toisen saksalaisraudan eteen ja tuhoutui rysäyksessä pahoin, ja päätyi myöhemmin Jyrkin talliin purettavaksi varaosiksi...

Muuten kaikki osat alkaisivat olemaan kondiksessa, ja valmiina istutettavaksi takaisin mantan muutamia vuosia kestäneen seisokin jälkeistä elämää varten...(Jos nyt jollakulla kuitenkin HYVÄT (ruosteinen / matta e i o l e hyvä..) puskurit autoon ylimääräisenä pyörisi, tarjotkaa..., vaihdossa saa kuppaisen mutkaraudan..)