t

r

e

e

t

r

a

c

e

16.06.2001, aamulla klo. 4.30 yl�s, hampaat puhtaaksi, tamineet niskaan ja ulos hiplailemaan jo i�kk��ksi, mutta kuitenkin niin vetre�ksi ja tutuksi k�yneen mantani virta-avainta ja nokka kohti naapuripit�j�ss� asuvia kerhotovereitani. N�in alkoi yhden kuppikunnan matka kohti kerhomme ensimm�ist� "miittinki�", joka siis Kalajoen kiihdytyskisojen yhteydess� suoritettiin.

Min�, Sami ja Toni suunnistimme pienell� mutta sit�kin pippurisemmalla kalustollamme pilke silm�kulmassa jo paikanp��ll� odottelevia toisia kuppikuntia "her�ttelem��n", aikomuksena olla kisoissa ensimm�isten joukossa kotteroita katsastelemassa.

Harri, Joksa, Asko, Reijo, Juha, Kimmo ja morsiamet olivat paikalle hurahdelleet jo edellis-iltana, 550km ajomatkan tuloksena...hillitt�m�ss� sumussa ja lopuksi arpoen oikean m�kin ovea. Porukka kuitenkin p��si paikalle, ja m�kkiinkin sis�lle. (Tosin muutamia puhelinsoittoja paikallisille vartiomiehille tuli suoritettua, jotta avaimet v�syneille matkalaisille saisi...)

	Samaa usvaa koettelimme itsekkin, ja moottoripy�r�ilev�n Tonin kaipuu l�mpim�n uuninpankon vierelle alkoikin olla todellista tuossa kuuden korvilla aamusella...
Mutta kyll� se vilu karkasi ytimist�, kun perill� p��simme kunnon kahvikupposelle, ja aurinko alkoi nousemaan korkeammalle taivaalle, jo kolme viikkoa putkeen kest�neen sateen j�lkeen.

Aurinkoa koko p�iv�n.

60 ja 70 lukulaisten, jo kerholaisten autokanta jouduttiin pit�m��n hitusen suppeampana kuin mit� alunperin olimme kaavaillee, johtuen mm. ko tuotteiden puolivalmiista kunnoista...

...sek� yksinkertaisesta ajanpuutteesta, sek� tyypillisten mielenk��nteiden aikaansaamien muutosten seurauksena tehdyist� purkuoperaatioista...

Mutta mahtaviin tunnelmiin p��simme ilman autojakin. 09.00 aamusella...olimme saaneet automme radanvarteen odottelemaan koitosta mik� olisi edess�..My�s perheautojen nopeutta oli aikomus testata, ja niin tapahtuikin. Mukana oli my�s omalta osaltamme hieman jenkkiv�ri�, ja tietysti sit� moottoripy�r��...

Paikalle alkoi pikkuhiljaa tupsahdella autoja eripuolelta Suomenmaata, ja seuraavat pari tuntia odoteltiin alueen t�yttymist�, jotta aika-ajot saataisiin k�yntiin.

Alunperin jenkeist� l�ht�isin olevan Dragracen ideahan on siis kiihdytt�� 402metri� mahdollisimman nopeasti. T�m�n, varsinkin V8 moottoreilla varustettujen autojen suosiossa olevan kisaamisen yhteydess� "vanhoja" jenkkej� on yleens� enemmist�, mutta ei laji ole menett�nyt yht��n suosioitaan muidenkaan keskuudesta.

Ja nytkin kisapaikalla oli silm�nruokaa tarjolla, niin euroista, japseista, jenkeist� kuin moottoripy�rist�kin kiinnostuneille. Opel Kadett-C Turbo.

Suzuki 1100 Turbo.

Aika-ajot...

Pikkuhiljaa p��simme koittamaan miten kotterot kulkevat, ja radalle ensimm�isen� l�hdimmekin Reijon kanssa pitoa testailemaan...ja kas..siell�h�n oli liukasta.

No mutta rep�isy meni ihan ok, ja varikolle palattuamme kipaisimme aikakortit hyppysiimme, jotta seuraavaan vetoon voisi hitusen arvioida tekemisi�ns�.

Reijo unohti vaihtaa vaihdetta, ja aika oli 15,2 loppunopeudella 139km/h, itselleni kirjattiin 15,1sek. Reaktioajoista ei kannata t�ss� vaiheessa puhuakkaan...

Mutta kun Sami palasi varikolle A-Asconallaan, joka on siis tehtaan kuosissa oleva laite, alkoi pellin alla oikea s�pin�. 13,5...

Seuraavaan vetoon pitikin sitten valmistautua oikein kunnolla, ja ruuvimeisseli alkoi heilua pitkin poikin konehuonetta joitain ep�m��r�isi� viritelmi� tehden ;-) p��tin itse l�hte� tyhj�k�ynnilt�, johtuen siit� kun ykk�sell� alkaa kunnolla sutimaan tulee helposti nostettua kaasua liikaa, tai pahimmassa tapauksessa vaihdettua kakkonen liian aikaisin, jolloin v��nn�n puutteessa ja pit�v�ll� (kumia kertyi koko ajan.) radalla kierrokset laskevatkin sitten liian alas.
Ja asiaa ei yht��n auttaisi hiirvitt�v�n pitk� per�v�litys joka minulla ja Reijollakin kisassa oli alla. (3,44) Joten kun vuoro tuli, polkaisin kaasun pohjaan heti l�hd�n j�lkeen, jonka tein 2000 varvin kohdalta.. Vaihtohetkeksi tuumin vaivaiset 5500rpm. Tuloksena 14,7sek-149km/h, Vastaan Reijon 15,2. Reaktiot oli, joitain sekkoja :-)...Reijo l�hti liian korkeilla kierroksilla, ja j�i aluksi sutimaan.

Kisa jatkui ja aikoja tuli. Toni huivautti 11,5 ja 180km/h, mutta mieli halasi enemm�n. (Joksa nappasi Camarolla my�s 13,5 ja Harri perheautolla huikean 11,4sek :-)... luokka S/T, jossa sai m��r�t� indexin..) Samin seuraava aika oli vaatimattomat 17,3, mutta lopussa se kiitos seisoo...

Kaikki mukana.

Kukaan ei kisaan l�htiess��n voinut kuvitellakkaan ett� jatkopaikkakin voisi olla mahdollien, ja senp� takia eliminaattorikierroksille ei itse�ns� ruksannutkaan kuin Jyrki ja Sami sek� Toni.

Mutta kuinka ollakkaan...nukkuvia miehi� alettiin ravistella hereille 16.00 j�lkeen, ja tulipa siin� jopa kiire joillakin ;-) pukea ajohaalareita takaisin p��lleen. Tilanne muuttui yht'�kki�, A-ryhm�ss� (vapaastihengitt�v�t alle 4 litraiset) joutuivat vastakkain Sami, sek� Jyrki. Reijo olisi joutunut kisamaan oikeaa kilpuria vastaan, joka voittikin koko kisan.

Mp-luokassa Toni pudotti ! allaolevalla (aikansa nopein sarjavalmisteinen Suzuki) T�m�np�iv�n nopeimman sarjavalmisteisen Suzukin (Hayabusha) 11,3-199km/10,5..jotain!! Punavalo...! mahtavaa. Riemumme oli todella korkealla..

Jouduin siis ajamaan Samin kovaa aikaa vastaan, joten huh..pelti kiinni ja menoksi...Siin� alkoi viivalla partakin kasvamaan nopeammin, mutta pudotin Samin 1,9S Asconan omalla vuoden vanhemmalla 30E mantalla (;-) sekunnin marginaalilla... ja taistelimme sijoista 2 ja 3 !! Luokkavoiton vei joku kilpuri...

Olimme siis saaneet A ryhm�st� kaksi pytty�...ja kyll� illalla oli riemu sen mukainen...

No joo..ja kerrottakoon ett� Samin 13.5,  Harrin 11 jotain aika ja Joksan 13.5 tuli viallisen ajanoton seurauksena, eli Harrin paras aika TboVolvolla oli 15,1. Samaa tasoa meni Camarokin, loppuun 16.  Samille paras tulos oli se 17,3.

Kokous..