Ostin Joulukuussa 2000 itselleni Commodoreen "uutuudenkarhean" moottorin. Sellaisen kolmelitraisen ruutapelin..

Kone n�ytti hyv�lt�. 2000 kruunun kuitti nokkakepista, nokkalaakerit vaihdettu, nostajat uusittu. Alakerrassa (Ooppelin omat) uudet m�nn�t, nokkaketju+rattaat uusittu. �-pumppu uusittu ja alakerran laakerit. Kaikki n�ytti hyv�lt� siihen asti kunnes aloimme irroittelemaan nokkaa...

Ruuvasimme kaverin kanssa nokan irti kannesta maaliskuun lopulla, tarkoituksena teett�� 284 astetta/11.8mm nostoa oleva nokkakeppi. Mutta kun keppi oli pihalla alkoi mieless� py�rim��n setelinkuvia. Nokkakepin laakeripinnat oli sohjona ja t�ynn� metallisilppua. H�mm�stys oli aikatavalla suuri.
Silppua l�ytyi my�s alakerrasta. Kiertokangen laakerit jyrsiytyneet. Kampiakseliin oli jostainsyyst� kiillotuksen j�lkeen menty tekem��n isommat �ljykanavan aukot mik� oli my�s tehnyt j�lke� laakeripintoihin. Tuokin olisi hiomakivell� tullut kerralla kuntoon. Ter�vi� s�rmi� ei oltu py�ristelty..

 

Kantta asetettaessa (?) oli tippunut pultti jakop��h�n. Se oli py�r�ht�nyt rattaissa ennen tippumistaan �ljypohjalle. �ljypohjalla oli my�s tiivisteenpalasia, prikanpuolikkaita jostain ja metallisilppua. Silppu oli s�nn�nnyt my�s �ljypumpun l�pi, ei voi muutasanoa kuin...

Moottori oli siis todellinen susi...ja juuri remontoitu?

 

"Tiedoksi ett� 3.0E moottorinumerosta
0031334 alkaen kaikissa 6-sylinterisiss�
moottoreissa �ljy johdetaan laakeripes�ss�
olevan uran kautta laakeriholkin ulkopuolitse yl�puoliseen �ljykanavaan, eik� nokassa
olevan �ljyuran kautta kuten kuvassa."

 Itse r�ll�k�ll� kotona tehty �ljyura!

Eik� aivan kohdallaan.... siit� oletamme ongelmien alkanneen, uraa tuskin on putsattu senkummemmin, eik� se ole edes oikeassa kohdassa!

Saa n�hd� kuinka paljon menee uusiksi. M�nn�t voinee viel� k�ytt�� jos pyttyj� ei tarvitsisi hioa, kampiakseli menisi hiottavaksi + tasapainoitettavaksi. Uusi nokkakeppi, nostajat laakerit yl�s/alas, �-pumppu, jakop�� jne...

Koneen historiasta alan olla aika skeptinen. Tuolla nokkakepill� pit�isi olla ajettu vain muutama tuhat kilometri�. �ljy� koneessa on ollut, luultavasti.

Kyselin Metroautosta osien hintoja (Tampere): M�nn�nrenkaat 640mk yksi pytty => 6x640mk=3840mk! Kuullemma 2.0 Asconan m�nn�nrenkaat nelj�n pytyn satsi 400mk (EI metroauto) ja kun ostaa kaksi niin sekin tekee vasta 800mk. Laakerit kanteen nokalle 349mk kappale. Er��ss� toisessa paikassa hinta tippui 200mk kappale, mutta silti...
Hydrauliset nostajat Metroautossa 190mk/kappale. Er�s toinen liike kertoi hinnaksi 95mk kappale. Nokka 1700mk.....eik�h�n t�m� litania voine loppua t�h�n.

Varovasti arvioiden: Edellinen omistaja laittanut koneeseen ainakin 12000mk, ja motti oli teetettu moottorikoneistamossa..

T�m�n j�lkeen ed.omistaja on tehnyt itse �ljyuran nokkakeppiin. Nyt joudun laittamaan samaan koneeseen >6000mk. T�m� hinta edellytt�� ett� voin k�ytt�� samoja m�nti� ja ett� varakoneen nokkakeppi k�y jne....


 



  • Jokainen kannen laakerikaula oli naarmuuntunut pahasti.

















  • My�s jokainen nokan kaula oli syvill� uurteilla...

















  • Hydrauliset nostajat Metroautossa 190mk/kappale, 12kpl nostajaa odottaa hautajaisiaan, harmittaa jonkin verran...

     

  • Alhaalla viel� kuvat runkolaakereista jotka my�s urautuneet, sek� "suurennettu" �ljykanava..

  • �ljypumppu oli tapahtunutta ennen uuden veroinen. Ja �ljypohjasta l�ytyi siis huomattava m��r� asiaankuulumatonta tavaraa...

Moottoriterveisin Jari S

  paluu