"Tunnette olonne heti kotoisaksi Mantassa. Etuistuimissa on vahvistetut reunatuet, jotka est�v�t sivuttaisluisunnan jyrkiss� kaarteissa. Laajan s��t�varan ansiosta istuimet voidaan s��t�� mittojen mukaan. Etuistuinten selk�noja voidaan laskea portaattomasti aina makuuasentoon saakka..."

Eip� voi sanoa ettenk� olisi tuntenut itse�ni kotoisaksi tarttuessani mustaan ohjauspy�r��n s��detty�ni istuimen itselleni sopivampaan asentoon, ja v��nnetty�ni virta-avaimesta Mantan k�yntiin. Tuohon k�skyyn auto vastasi tietysti v�litt�m�sti ja s��detty�ni iskusta irtoavaa h�ik�isysuojalla varustettua taustapeili� sek� hieman pikkuruista ulkopeili� loin nopean katseen mustan koetaulun yleisilmeeseen ja siit� mittaristoon josta totesin kaiken olevan kunnossa ja suuntasin auton keulan kohti aurinkoa.

H�mm�styin suuresti auton vaivattomuutta edet� kohti m��r�np��t�. 90hp moottori tarjosi ripe�� suoriutumista l�hdett�ess� etenem��n ja 0-100 km/h luvatut 13 sekuntia tuntuivat hyvinkin todelta ellei jopa alakanttiinkin luvatulta arvolta. Mutta mit� h�mm�stytt�vint� vauhdin noustessa 80km tuntumaan ovien tiivisteiden alkaessa kohotella ��nt�ns�, kuten noissa vanhoissa karmittomissa saattaa tehd�, totesin asiasta ��neen ja vierell� istuva auton koeajoa varten vaimoltansa lainannut Toni J totesi ett� "tosiaan, laitetaanpas ikkuna kiinni" ...? Todellakin, apukuljettajan lasihan oli auki..en��n ei kuulunut mit��n ylim��r�isi� suhinoita joihin siis perinteisesti olin jo 'tottunut' ! 

Moottoritiell� nostin vauhdin 100km/h ja k�sitys auton pitk�n matkan mukavuudesta sen kun parani. Eteneminen oli vaivatonta ja auton hurina vain nosti fiiliksi� edetess�. Tonilla ja h�nen perheell��n taakse oli jo j��nyt 1900 km ajorupeama Suomen v�lill� ep�m��r�isill� teill� jossa Mantan k�ytt�kelpoisuus perheellekin on todistettu. Samoin kuin ilmoitetun 8,5 L/100 km superbensiinin kulutusm��r�kin.

Ajamisen vaivattomuus tuli hyviin esiin my�s pieness� kaupunkipy�rittelyss�, hallintalaitteet olivat hyvin saatavilla ja selke�st� mittaristosta oli kokoajan luettavissa miss� menn��n ja miten menn��n. Matkanteko sujui todella vaivattomasti ja Mantalle tunnusomainen toiminnallisuus ja asiallisuus senkuin korostui.

Takaistuimilla tilaa on runsaasti.

Alkuper�istyyliset verhoukset ovat viel� kirist�m�tt� lopullisesti.

Auton sisusta on alkuper�inen kuramattoja ja uudelleen verhoiltuja etuistuimia lukuunottamatta. Niskatuet ovat alkuper�islis�varusteet. Vuonna -74 kojetauluun oli jo lis�tty tuuletus/l�mmitys ritil�t molempiin p�ihin jolloin noita oli yhteens� nelj�. Kojetaulu valittiin juuri -74 mallista vaikka auto on vuodelta 1973. Keskimm�iset kaksi suutinta puhaltavat raitista ilmaa haluttuun suuntaan.

Kuljettajan n�k�kent�n keskell� sijaitsevat mittarit erottuvat selke�sti, ja alkujaan L mallissa ollut kello on korvattu SR mallin kierroslukumittarilla.  Alkuper�isell� paikallaan l�ytyy my�s vanha grammari.

J�re�� voimaa kauniissa kuorissa

"T�ss� on teille odottamanne ajokki, jossa yhdistyy asiallisuus ja tyylikkyys, voima ja esimerkilliset ajo-ominaisuudet. Se tarjoaa Teille mukavuutta, jonka ansiosta voitte unohtaa huonot tiet ja pitk�t matkataipaleet"

Mantan ajo-ominaisuuksia ei voi kuin h�mm�stell�, senverran r�yh�kk��sti rataolosuhteissa suoritettu testi mantalta sujui.

Pitkill� suorilla vauhdin noustessa meneminen on tasaista ja mutkaan saapuessa keulan liev�hk�n niiauksen j�lkeen oli aistittavissa G-voimia jotka t�m�nik�iselle autolle eiv�t ole mitenk��n jokap�iv�isi�. Alusta seurasi kuljettajaa mukavasti mutta jyrkemmin k��nnett�ess� olisi kaivannut j�ykemp�� etuvakaajaa pid�ttelem��n keulaa aisoissa.

Mutta vauhdit olivatkin sellaista luokkaa ettei muissa kuin vapaalla liikenn�im�tt�m�ll� suljetulla 'testi' radalla ole mahdollisuutta noihin p��st�.

Auto kulki eritt�in varmasti ja takap��n pito s�ilyi erinomaisesti nopeissa kaarteissa, mutta auto olisi helppo saada yliohjautumaan jonka tosin saa hallintaan kaasua l�yh�tess� ja pidon palautuessa . Liukkailla ajettaessa per�p��n keveys kuitenkin saattaa yll�tt�� ja py�r�ht�minen 'onnistuukin' tuolloin helposti.

Auton suorituskykymittauksissa j��tiin hieman tehtaan ilmoittamista arvoista joka my�hemmin todettiin johtuvan osaltansa v��rist� s��d�ist� ja vaikkakin auto onkin kunnostettu kokonaisuudessaan moottori j�tettiin koskemattomaksi aikomuksena kunnostaa se my�hemmin.

Ennen nykyasuun p��sy��n auto on kokenut korin, alustan ja sisustuksen t�ydellisen l�pik�ynnin. L�ht�kohtana oli SR ulkoasuun muutettu manta joka oli jo n�hnyt paljon.

Hiekkapuhalluksen ja peltit�iden j�lkeen auto on hiottu kirkkaalle pellille ja saatettu maalauskuntoon. Sisustuksen osat on vaihdettu takapenkki� lukuunottamatta kokonaisuudessaan ja samalla auton s�hk�t kokivat t�ydellisen kunnostuksen. Vaihteisto on tarkastettu, taka-akseli tarkistettu ja hiekkapuhallettu. Uudet jarrut ovat p��sseet omille paikoilleen ymp�riins� ja etuakselistonkunnostuksen yhteydess� alustan puslat ja nivelet ovat vaihtuneet vanhojen tilalta.

Autoa kasatessa vaihtuivat valot nykyhalogeeneihin ja mittariston puhdistamisen kautta asennettiin puhdistetut lasit sek� uusi tuulilasi uusine tiivisteineen listoineen. Vanteiksi tiens� l�ysi 13x6" Italialaisvalmisteiset ja renkaiksi 175/70/13 kumit.

Kerrassaan lumouksellinen auto joka ajettavuudellaan yhdess� tyylikkyytt� uhkuvan korimuotoilun kanssa l�mmitti oikein tuntuvasti.

Omistajan kertomaa siit� kuinka auto tuli taloon:

T�m� tarina alkoi siit�, ett� oli olemassa Manta-projekti, joka tuli niin sanotusti alennus- myyntiin. Rakas puolisoni, Toni, sai vihi� t�st� ja tilanne oli �nyt tai ei koskaan�! Valitettavasti perheelliset miehet eiv�t ostele autonraatoja joulun alla, kun joululahjat, kuuset ja kinkut on viel� ostamatta. Jokin keino oli kuitenkin keksitt�v�. Auto oli saatava ennen kuin joku muu sen nappaa, eik� vaimon l�mmitt�miseen ollut aikaa. Mik� siis neuvoksi? Sattuipa niin, ett� vaimolla oli syntym�p�iv� joulukuussa, eik� omaa autoa� Lopun voikin arvata: �Kulta! Tuu kattoon mit� ostin sulle SYNTT�RILAHJAKSI!� No, ainahan peltil�j� kullan ja timantit voittaa� Manta oli kuitenkin Tonin projekti ja Tonin unelma. Min� pidin kiinni siit�, ett� auto oli MINUN syntym�p�iv�lahjani. Toni uhrasi kaiken liikenev�n ajan, rahan ja rakkauden Mantaan ja min� k�vin vain aika ajoin katsastamassa autotallin tilannetta. Valitsin v�rin v�rikartasta, mutten koskenutkaan hiomapapereihin tai pohjamaaleihin. Oli aivan ymm�rrett�v��, ett� kun upea sinisen eri s�vyiss� v�lkehtiv� lahja-auto seisoi katsastusta vaille valmiina pihatiell�mme, Toni nieleskeli kateuden katkeraa kalkkia. Kaksi kokonaista p�iv�� sai h�n ajeluttaa aikaansaannostaan koeajon ja katsastuksen varjolla ja kun toisena p�iv�n� mies ja auto palasivat kotiin leima paperissa, oli tyytyv�isyyden joukosta selv�sti poimittavissa luopumisen tuskaa. Min� pelk�sin koeajoa kuollakseni. Olen aina ollut ennemminkin Helkama-kerholainen, enk� mielell�ni aja muilla autoilla, kuin sill� tutulla ja turvallisella. Olin itse asiassa aika varma, ett� sellainen vanha auto olisi inhottava ja hankala ajettava ja ett� ajelisin jatkossakin mieluummin mukavasti kuluneella perheautolla kuin kankeasti kaunottarella. Toni oli salaa samaa mielt� ja itse asiassa pani siihen kaiken toivonsa! Toisin kuitenkin k�vi. Koeajolle l�hdett�ess� vatsaa v��nsi ja t�risin kauttaaltaan, pelk�sin, ett� ajan ojaan tai jotain muuta vastaavaa. T�ss� vaiheessa Toni oli viel� hyv�ntuulinen ja rohkaisi minua ja sanoi, ett� �hyvin se menee�.  Liikkeelle l�hdetty�mme alkoivat tunnelmat muuttua.  Sit� mukaan kun min� innostuin yh� enemm�n uudesta autostani ja kuulutin, kuinka mukava penkki ja miten hyv� t�ll� on ajaa, piteni Tonin naama ja sain vastaukseksi vain murahduksia ja mulkaisuja. Pys�hdyimme j��tel�kioskille juhlan kunniaksi ja minun olisi tehnyt mieli j��d� nojailemaan Mantan kylkeen, jotta kaikki varmasti tajuaisivat kenen tuo upea menopeli oli. Toni harppoi kioskille hartiat lysyss�. Ohi kiit�v�n hetken ajattelin, ett� olisi oikein ja kohtuullista luovuttaa auto sille, joka sit� alun perin oli halunnutkin ja uhrannut satoja ty�tunteja (ja euroja) sen kunnostukseen. Se hetki kiisi ohi nopeasti, eik� ole sen koommin palannut. Sit� paitsi olisihan todella t�rke�� ja ep�kohteliasta palauttaa �vilpitt�min syd�min� annettu lahja!

Opel Manta A, auto, jonka kanssa ei tarvitse tinki� urheilullisuudesta..

Manta   Kori: Itsekantava kokoter�skori liike-energiaa vaimentavin etu ja takaosin. Hyv� n�kyvys ymp�riins�. Ruosteenesto: Paljas kori on upotettu fosfaattikylpyyn, pohjustettu ja maalattu. Kynnyskoteloihin on ruiskutettu ruosteenestoainetta ja suojavahaa. Py�rien roiske-et�isyydell� alusta suojattu bitumikumimassalla. Muut alustan osat suojattu vahaperustaisella suoja-aineella. Etuakseli: Erillispy�r�ripustus eripituisin poikittaistukivarsin. Kierrejouset. Puolisuunnikkaan muotoinen yl�tukivarsi, kapea alatukivarsi. Kallistuksenvaimennin. teleskooppi-iskunvaimentimet. Vaaka-akselit asetettu ristiin ny�kk��misen est�miseksi jarrutuksessa. Taka-akseli: Keski�nivelletty taka-akseli, jossa kaksi pitkitt�istukitankoa, yksi poikittaistukitanko, kierrejouset, pystysuoraan asennetut teleskooppi-iskunvaimentimet. Kallistuksenvaimennin. Vaihteisto: T�ysin synkronoitu 4-portainen vaihteisto, jossa urheilullinen vaihdekeppi. Jarrut: Levyjarrut edess�, kaksipiirijarruj�rjestelm� ja jarrutehostin, rumpujarrut takana. K�sijarrun kahva sijaitsee etuistuinten v�liss�. Ohjaus: Kevyt hammastanko-ohjaus, turvallisuusohjaus ja kaksipuolainen turvallisuusohjauspy�r�, liike-energiaa vaimentava ohjauspylv�s, jossa teleskooppiakseli ja murtuva kannatin sek� ristinivel. Valaistus: Kaksoishalogeenivalonheittimet, seisontavalot, ep�symmetriset ajovalot, kaukovalot, kahdet peruutusvalot, kojetaulun valaistus, sis�valot ovikatkaisimin. Mittaristo: Kauttaaltaan pehmustettu kojetaulu. S�hk�kello l�mp�mittari, polttoainemittari, varoitusvalot suuntavilkuille, s�hk�nvaraukselle, �ljynpaineelle, kaukovaloille, varoitusvilkuille, kytkimelle. Manta SR: kierroslukumittari, ampeerimittari, �ljynpainemittari, vaihdesymbolien ep�suora valaistus. Istuimet: Anatomisesti muotoillut lepoistuimet edess�. Selk�nojat ovat portaattomasti s��dett�v�t. L�mmitys ja ilmastointi: Vedoton ilmastointij�rjestelm�, ilmanpoistoritil�t auton takasein�ss�. Raitisilmal�mmitin kaksinopeuksisin puhaltimin. Kaksi s��dett�v�� raitisilmasuutinta kojetaulun keskell�. Lis�varusteita: Koko lattian peitt�v�t matot, kaksi joustavaa k�silenkki� takana. Kaksi vaatekoukkua, sis��nrakennetut kiinnityskohdat niskatukia varten etuistuimissa. Manta L: Ehostuspeili oikeanpuoleisessa h�ik�isysuojassa. Manta SR: Kierroslukumittari, ampeerimittari, �ljynpainemittari, vaihdesymbolien ep�suora valaistus, kilometrilaskuri 0,1 km lukemin. Manta L ja SR: Hansikaslokeron, savukkeensytyttimen, tuhkakupin, moottoritilan ja tavaras�ili�n valaistus. S�hk�kello, k�sijarrun ja kytkimen varoitusvalot. Savukkeensytytin. S�ilytyslokero etuistuinten v�liss�. Saranoitu sivuikkuna takana. tartuntakahva edess� matkustavalle, k��nnett�v� turvallisuustyyppinen sis�peili, puskurikoristeet (4kpl), jalometalliset koristelistat.

Tekniset tiedot Moottori 1,9S (superbensiini) Sylinterien lukum��r� 4 Sylinterien l�pimitta 93mm Iskun pituus 69,8mm Iskutilavuus 1897 cm3 Suurin teho 90hp/5400 kierr./min. V��nt�momentti 15,9kpm/2800-3400 kierr./min. Puristussuhde 9 Tilavuudet Polttoaines�ili� n. 45 l �ljynt�ytt� 4,1 l Vaihteisto (t�yssynkronoitu) Vaihteiden lukum��r� 4-eteen. 1 taakse Opel automaattivaihteisto lis�hintaan. Taka-akseli V�lityssuhteet 1,9S moottori 3,44 (SR 3,67) Automaattivaihteistoisena 1,9S moottori 3,44 Renkaat 185/70 SR 13 S�hk�laitteisto Akun j�nnite 12 volttia Akun kapasiteetti 53Ah Vaihtovirtalaturi 35 amp Runko Akseliv�li 2340 mm Raidev�li edess� 1331 mm Raidev�li takana 1320 mm K��nt�ympyr�n halkaisija Kaikki mallit 9,66 m Mitat Manta Manta L Manta SR Pituus 4292 mm 4343 mm 4343 mm Leveys 1623 mm 1632 mm 1632 mm Korkeus 1355 mm 1355 mm 1345 mm Painot Manta Manta L Manta SR Omapaino 950 kg  960 kg 970 kg Polttoaineenkulutus DIN 70030 l/100 ko, norm. vaihteisto 1,9 l S moottori 8,5 8,5 8,7 Opel 1,9 l S  autom.vaiht. 9,7 9,7 9,7 Kiihtyvys nollasta sataan Normaalivaihteisto 1,9 l S moottori 13 sek 13 sek 12,5 sek Opel automaattivaihteisto 1,9 l S moottori  14 sek  14 sek  14 sek