| 1901-1909 Oma mallisto
kehittyy.
1901 - Ranskalaisen Alexandre Darracqin kanssa tehdään
sopimus joka koskee lisenssivalmistusta Darracq autoista.
Ensimmäinen Opel-moottoripyörä esitellään.
1902 - Opel tekee korit ja
Darracq toimittaa alustat. Autot myydään Opel-Darracq nimellä.
Ensimmäinen oma Opel-malli esitellään. 10/12hp malli uudella
kaksisylinterisellä vesipumpulla varustettuna. 2-sylinterisen
huippunopeus on 45km/h.
1903 - Ensimmäisen
nelisylinterisen 20 hevosvoimaisen mallin valmistus aloitetaan.
 |
|
1904 - Kaksoissytytys tulee kaikkiin tärkeisiin
malleihin. Hammaspyöräkäyttöinen nokka-akseli,
nelivaihteiset vaihteistot, rumpujarrut ja metalliset
kartiokytkimet tulevat Opeliin.
|
1906
- Alumiininen kampikammio, kauha-tyyppinen
automaattinen voitelujärjestelmä.
Taksien valmistus alkaa.
Berliiniin perustetaan tytäryhtiö.
1000 Opel valmistuu. |
|
 |
1907 - Kuorma-autojen
valmistus alkaa.
Opel voittaa "Kaiser-palkinnon"
parhaana Saksalaisvalmisteisena autona Taunus-autokilpailussa.
 |
|
1909 - 4/8hp
malli esitellään. Auto maksoi 3950 Saksanmarkkaa ja oli
nelisylinterinen, irroitettavilla vanteilla varustettu menijä.
Auto sai suosiota kansan keskuudessa mm. hinnankin |
| johdosta
ja jostain syystä siitä tuli tohtorien suuri suosikkiauto ja
sitä alettiinkin kutsumaan "Doctor´s Car"iksi. |
 |
|
Opel kehittyi hyvin
koko vuosikymmenen ajan ja tuotanto kasvoi kokoajan tarjoten
uusia työpaikkoja monille. Opel perustikin eräänlaisen
työntekijöiden komitean taatakseen tuotannon toimivuutta.
|
Opel tarjosi
vuosikymmenen puolivälistä alkaen myös kiinteästi hinnoiteltuja
huoltotöitä myymiinsä autoihin.
"Tohtorin auto" oli puolta halvempi
kuin muut aikansa luksusautot ja oli myös todella luotettava auto.
Opelin suosio kasvoi ja kasvoi ja uudelle vuosikymmenelle
siirryttäessä olivat pullat niin sanotusti hyvin uunissa.
|
